- Giám đốc Sở GTVT Hà Nội Nguyễn Quốc Hùng cho biết trong tháng 5/2009, Sở sẽ phối hợp Tổng Công ty Vận tải Hà Nội khảo sát, đánh giá hiện trạng toàn bộnhà chờ xe buýt trên địa bàn Hà Nội mở rộng để thay thế ngay những nhà chờ xuống cấp, xây mới tại những nơi còn thiếu...

Theo ông Hùng, hiện nhiều nhà chờ xe buýt đã xuống cấp nghiêm trọng hoặc thiếu tại một số tuyến đường, phố. Việc xây dựng các nhà chờ này trước đây do nhiều đơn vị khác nhau thực hiện nên thiếu đồng bộ, manh mún.

Cùng với đó, việc quản lý, khai thác, duy tu các nhà chờ xe buýt này cũng được Giám đốc Sở GTVT Hà Nội đánh giá là bất cập, thiếu phân định rõ ràng trong suốt thời gian dài vừa qua - dẫn đến tình trạng đa phần các nhà chờ đều mất vệ sinh, mất mỹ quan, xuống cấp... thậm chí bị sử dụng sai mục đích.

Những nhà chờ như thế này tại Hà Nội vừa được đầu tư, sang sửa chưa lâu... và rất cần sự rà soát thực tế xem có bức thiết phải thay thế không, trong khi Thủ đô còn nhiều việc khác để làm? (Ảnh: H.H)

Hà Nội đã mở rộng hơn, để đáp ứng tình hình mới đồng thời khuyến khích người dân sử dụng xe buýt - Giám đốc Sở GTVT vừa giao Trung tâm Quản lý và điều hành giao thông đô thị chủ trì, phối hợp các đơn vị liên quan xây dựng cơ chế quản lý, đầu tư và khai thác toàn bộ các nhà chờ xe buýt tại Thủ đô theo hình thức xã hội hóa. Ngân sách sẽ không bỏ vốn sửa chữa cũng như xây mới các nhà chờ này.

"Việc xã hội hóa đầu tư để kết hợp khai thác nhà chờ với sử dụng cho quảng cáo nhằm giảm chi ngân sách đã, đang được triển khai và Tổng Công ty Vận tải Hà Nội là một trong số những đơn vị có kinh nghiệm nhất để thực hiện" - Giám đốc Hùng nhận định.

Theo đó, ngay trong tháng 5 này, Tổng Công ty Vận tải (kể trên) sẽ phối hợp với Sở GTVT Hà Nội khảo sát, đánh giá hiện trạng toàn bộ các nhà chờ hiện hữu, lập kế hoạch và phương án đầu tư, thay thế các nhà chờ đã xuống cấp theo hình thức xã hội hóa, triển khai ngay trong năm 2009.

Được biết, nhà chờ xe buýt được coi như một hạng mục thuộc kết cấu hạ tầng giao thông công cộng do Sở GTVT có trách nhiệm quản lý, phục vụ chung mạng lưới vận tải hành khách công cộng của Thủ đô. Hàng năm, ngân sách Thành phố vẫn bố trí kinh phí để bảo trì, phát triển hệ thống nhà chờ này.

• Hoàng Huy