- Đập Z20 (Hà Tĩnh) bị vỡ gây xói lở đường ray nghiêm trọng, đến gần 5 giờ sáng ngày 5/6, một đoàn tàu qua đoạn sạt lở này đã gặp nạn. Dự kiến, có tới 4.000 hành khách sẽ phải "tăng bo" bằng ôtô để vượt qua đoạn sạt lở.

Ông Trần Quốc Tấn, chủ tịch UBND xã Hương Trạch cho biết: ngay sau khi nhận được tin dân báo lúc 3 giờ sáng ngày 5/6 về việc đập Z20 bị vỡ, xã đã đến hiện trường để xử lý sự việc.

Một đoạn đập bị vỡ. Ảnh: Q.C

Tại hiện trường, đập Z20 bị vỡ dài 25m, rộng 55m, cao 12m, rạn nút 9,5m thân đập. Toàn bộ phần cống ly tâm bị hỏng và xói sâu xuống đáy cống.

Nguyên nhân do dòng nước dữ dội từ đoạn đập vỡ chảy tràn qua đường 15A và gây xói lở nghiêm trọng một cống đường sắt dài 20m. Gần 200m đường ray bị hỏng vẹt. Đường 15A bị sạt lở 100m lề đường.

Vào lúc 4 giờ 48 cùng ngày, tàu hàng SBN2 do lái tàu Nguyễn Phi Hùng điều khiển theo hướng Sài Gòn -Hà Nội đến đoạn cống bị sạt lở đã xảy ra tai nạn.

Đoàn tàu SBN2 bị kẹt ngay trên cống bị sạt lở. Ảnh: Q.C

Đầu tàu bị đứt ra khỏi đoàn xe và chạy đến km 401+ 510 bị trật đường ray, ba toa xe đầu bị trật khỏi đường ray và nằm nghiêng bên đường. 16 toa tàu nằm ngay trên đoạn đường sạt lở.

Có mặt tại hiện trường, ông Cao Minh Tuấn, Giám đốc Công ty quản lý đường sắt Nghệ Tĩnh cho biết: “Sau khi nhận được tin, chúng tôi đã huy động hơn 100 nhân viên khắc phục sự cố. Đầu máy và ba toa xe bị trật khỏi đường ray và bị nghiêng sẽ được kích tời lên đường ray an toàn. Tuy vậy, do 16 toa xe chở hàng đang nằm ngay trên điểm sạt lở, việc di chuyển 16 toa tàu là rất khó khắn, chúng tôi sẽ tiến hành khắc phục ngay sau khi di chuyển được 16 toa xe đang nằm kẹt trên đoạn đường sắt này”.

Nước tràn từ đập bị vỡ đã cuốn trôi một đoạn đê. Ảnh: Q.C

4.000 khách phải "tăng bo" bằng ô tô

Do giao thông đường sắt qua đoạn này bị tê liệt nên ngành đường sắt đã phải lo cho hành khách đi đến nơi về đến chốn bằng ô tô để "tăng bo" vượt qua đoạn sạt lở.

Ông Nguyễn Hữu Tuyên, Trưởng Ban Kinh doanh vận tải (Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam) cho biết, ngay sau khi nhận được thông tin vỡ đê, chúng tôi đã cùng các ga sở tại huy động gần một chục ô tô từ 45 đến 65 chỗ để di chuyển khách đi tàu từ ga La Khê (Quảng Bình) ra ga Phúc Trạch (Hà Tĩnh) và ngược lại.

Đến 13h30 ngày 5/6, đã vận chuyển hơn 1.000 khách của các tàu SE3 và SE6 bằng 19 lượt ô tô để hành khách tiếp tục hành trình.

Theo ông Tuyên, tàu SE6 từ TP.HCM ra đến đến  ga Lai Khê sẽ phải quay đầu đi vào, mang số hiệu tàu SE3. Còn tàu SE3 từ Hà Nội vào đến ga Phúc Trạch sẽ quay đầu ra và mang số hiệu tàu SE6.

Ông Tuyên cho biết thêm, dự kiến đến sáng 6/6, sẽ có thêm 3.000 khách của các tàu SE7, SE8, TN1, TN2 tiếp tục được tăng bo đến hai đầu ga Lai Khê và Phúc Trạch.

Như vậy, nếu sự cố vỡ đê Z20 không được khắc phục trong ngày để tuyến đường sắt qua đoạn này được hoạt động bình thường thì sẽ có trên 4.000 khách đi tàu phải nhờ ô tô "tăng bo".

Ngành đường sắt đến sáng 6/6, đoạn đường sắt qua xã Hương Trạch, huyện Hương Khê sẽ thông tuyến trở lại.

• Quang Cường - Chí Hiếu