- Họ dự định sẽ kết hợp các phương pháp đấu tranh bao gồm: kêu gọi, kiện cáo thậm chí sẵn sàng chiến tranh du kích để ngăn cản kế hoạch của chính phủ. 

Bức ảnh: Sân bay Quốc tế Narita nằm ở phía Đông vùng thủ đô Tokyo- Nhật Bản. Đây là sân bay chở khách lớn thứ hai của Nhật Bản và khả năng vận chuyển hàng lớn thứ 3 trên thế giới, đón tiếp phần lớn lượng khách du lịch đến Nhật Bản và nó còn là đầu mối giao thông trung chuyển quan trọng giữa Châu á và Châu Mỹ. Sân bay này còn được biết đến với cái tên khác là New Tokyo.

Việc xây dựng sân bay Narita trong lịch sử Nhật Bản giống như cuộc chiến Việt Nam trong lịch sử Hoa Kỳ. Bởi vì, nó đã dẫn đến một trong những cuộc xung đột đẫm máu nhất của chính phủ và dân chúng Nhật Bản

Tokyo- Nhật Bản, 26-3-1978. Cuộc biểu tình chống lại việc xây dựng sân bay quốc tế mới Narita.

 Năm 1962, chính phủ Nhật Bản đã bắt đầu tìm những phương án khả thi để giải quyết vấn đề quá tải của sân bay Haneda. Đề án về một sân bay quốc tế mới đã được đưa ra để đảm nhận các chuyến bay quốc tế đến Tokyo. Sự phát triển nhanh chóng của Tokyo thời hậu chiến đã dẫn đến sự thiếu hụt mặt bằng của vùng Kanto.

Do vậy, địa điểm thích hợp nhất đó là khu vực Chiba, ngoại thành Tokyo. Ban đầu, những nhà nghiên cứu dự định địa điểm xây sân bay ở khu vực ngôi làng Tomisato; tuy nhiên, sau đó người ta đã dời thêm 5km về phía Đông Bắc tại khu vực các ngôi làng Sanrizuka và Shibayama. Nơi đó, Nhật hoàng sở hữu rất nhiều đất nông nghiệp. Bản qui hoạch này được công bố vào năm 1966.

Vào thời điểm này, phong trào theo chủ nghĩa xã hội đang chiếm ưu thế trong chính trường Nhật Bản, những cuộc biểu tình rầm rộ của giới sinh viên Nhật đã nổ ra tại Tokyo nhằm phản đối kế hoạch xây dựng sân bay vào những năm 1960.

Bên cạnh đó, những cư dân sinh sống ở khu vực đó trong nhiều năm sẽ không dễ dàng từ bỏ mảnh đất của mình. Nhiều người cánh tả phản đối cho rằng: việc xây dựng sân bay chỉ để phục vụ cho chiến lược của Mỹ nhằm chống lại Liên Xô.

Vào cuối những năm 1960, một nhóm cư dân địa phương kết hợp với giới sinh viên và các đảng chính trị cánh tả lập nên một nhóm có tên là: “Sanrizuka- Shibayama Union to Oppose the Airport” (Liên minh Sanrizuka- Shibayama phản đối việc xây dựng sân bay). Họ dự định sẽ kết hợp các phương pháp đấu tranh bao gồm: kêu gọi, kiện cáo thậm chí sẵn sàng chiến tranh du kích để ngăn cản kế hoạch của chính phủ.

Theo truyền thống, những người sống tại khu vực cần di dời sẽ được giải quyết theo một trong hai cách sau: di dời và được chính phủ bố trí tái định cư hoặc nhận tiền đền bù rồi tự tìm chỗ ở mới. Trong trường hợp sân bay Narita, chính phủ không thể thiếu thuyết phục được người dân chuyển đến khu vực khác, một số thành viên quá khích còn đe dọa gia đình nào trong làng hợp tác với chính phủ sẽ bị đốt ngôi nhà tái định cư.

Theo như bản kế hoạch năm 1966, sân bay dự định sẽ hoàn thành vào năm 1971. Nhưng do các vấn đề về tái định cư, đến năm 1971, chính phủ Nhật buộc phải cưỡng bức di dời. Sự xô sát giữa dân làng và chính phủ đã dẫn tới hậu quả là 291 nông dân bị bắt, hơn 1000 người dân và cảnh sát bị thương trong những cuộc xung đột. Một số người dân làng phản đối bằng cách cố thủ trong nhà.

Tập đoàn Takenaka đã hoàn thành nhà ga đầu tiên vào năm 1972, đường ray đầu tiên phải mất tới vài năm mới hoàn thành do những cuộc xung đột thường xuyên xảy ra. Sân bay dự định sẽ mở cửa vào ngày 30-3-1978 nhưng kế hoạch này đã bị chặn lại vào ngày 26-3, một nhóm người mang bom xăng đột nhập qua tháp bảo vệ và phá hủy rất nhiều thiết bị của sân bay. Lễ khánh thành lùi lại 2 tháng vào ngày 20-5 trong bầu không khí được thắt chặt an ninh.

Tác giả: Mikami, Nhật Bản  

Vào năm 1969, Mikami làm kỹ thuật viên hiệp hội nhiếp ảnh Tokyo. Ông chính thức được kết nạp làm thành viên tại đó vào năm 1975. Trong sự nghiệp của mình, Mikami đã theo dõi nhiều sự kiện xảy ra tại Châu á, trong đó tiêu biểu là cuộc nổi dậy đòi dân chủ ở Gwangju trong thời kỳ độc tài quân sự tại Hàn Quốc, biến có Thiên An Môn...

Ông cũng từng tác nghiệp tại 3 thế vận hội ở Sapporo, Los Angeles và Seoul và 3 hội nghị thượng đỉnh G7 diễn ra tại Tokyo, Venice và Birmingham. Vào năm 1990, ông làm phóng viên ảnh chiến trường tại vùng Vịnh. Năm 1992, ông làm biên tập viên của Hội nhiếp ảnh Tokyo.

• ST: Nguyễn Văn Dững - Lê Tùng - long Bình