- Trong buổi làm việc với báo chí sáng 14/5, lãnh đạo Công ty Tân Cảng Sài Gòn (TCSG) cho biết, lượng hàng bốc dỡ qua cảng tăng chứ không bị sụt giảm, và cảng không bị bị ùn tắc, thậm chí còn dư công suất bốc dỡ. 

Với gần 20 triệu USD đầu tư cho 16 cẩu RTG, Cát Lái hiện là cảng hiện đại nhất Việt Nam. Ảnh: Ca Hảo

Theo ông Ngô Minh Thuấn, Giám đốc Trung tâm Điều độ, Công ty TCSG, từ đầu năm đến ngày 12/5, sản lượng thông qua cảng Cát Lái đạt 753.599 teu (1 teu = 1 container 20 feed), tăng 1,01% so với cùng kỳ năm 2008.

Căn cứ theo số liệu này, thì phản ảnh của doanh nghiệp về việc hàng hóa qua cảng Cát Lái sụt giảm khoảng 40% trong bài “Cảng Sài Gòn gây khó, doanh nghiệp thiệt hại tiền tỷ” có thông tin nói về Công ty TCSG là không chính xác.

Ông Thuấn khẳng định, hiện nay cảng Cát Lái mới chỉ đạt công suất khoảng 80%, không có chuyện hàng hóa bị ách tắc tại cảng trong thời gian từ đầu năm đến nay, bởi tất cả các tàu cập cảng Cát Lái là tàu container, không có tàu hàng rời.

Theo ông Trần Quang Bình, Phó Tổng giám đốc Công ty TCSG, sau khi cảng ứng dụng thành công chương trình quản lý điều hành bằng CNTT (TopX) tại cảng Cát Lái từ tháng 7/2008, quy trình tiếp nhận - giải phóng tàu và quy trình quản lý - giao nhận container của cảng đã được chuẩn hóa, tiết giảm tối đa các bước giao dịch, vì thế thời gian nằm bến rút ngắn 25% và thời gian giao dịch giảm hơn 3 lần.

Theo đó, tại cảng Cát Lái hiện nay thời gian tàu nằm bến trung bình là 19.00h, chờ rời bến trung bình là 2.18h, chờ cập tàu trung bình là 1,13h và thời gian giao nhận container tại cảng trung bình là 0,76h. Do đó, việc bài báo đưa tin “tàu phải chờ 15-20 ngày tại cảng Cát Lái” là không đúng. Và chuyện thu phí kẹt cảng (PCS) tại cảng Cát Lái đã được các hãng tàu hủy bỏ từ tháng 12/2008, vì hàng hóa chuyên chở bằng đường biển giảm trầm trọng do tác động của suy thoái kinh tế.

Ngoài ra, chuyện “lót tay” tại cảng Cát Lái được ông Bình khẳng định là không có căn cứ, bởi Công ty TCSG đã duy trì nghiêm các kỷ luật tại cảng. Công tác bảo đảm an ninh trật tự đã được TCSG duy trì nghiêm và đạt hiệu quả thiết thực.

“Tất cả các trường hợp nhận tiền bồi dưỡng của khách hàng đều bị xử lý kỷ luật bằng hình thức cảnh cáo và đuổi việc", ông Bình nói. "Chúng tôi có đường dây nóng 0907 400400 tiếp nhận, hỗ trợ giải đáp thông tin cho khách hàng và cũng tiếp nhận các thông tin phản ánh của khách hàng về những nhân viên có thái độ nhũng nhiễu”.

Ông Trần Khánh Hoàng, Giám đốc Marketing – Đối ngoại cho biết thêm, để tránh tình trạng tắc nghẽn Cảng tái diễn khi hợp long Cầu Phú Mỹ, TCSG đã đưa vào  sử dụng cầu B7 dài 216m từ tháng 2/2009, đồng thời  để  hỗ trợ và chia sẻ với hãng tàu và các cảng thành viên trong hiệp hội cảng biển Việt Nam, TCSG đã đồng ý tạm thời tiếp nhận chuyến tàu của hãng tàu từ các cảng bạn trong thời gian hợp long cầu Phú Mỹ, các tuyến này sẽ trở lại khi cầu hợp long xong. Các biện pháp trên của TCSG đã góp phần tích cực trong việc giảm ách tắc cảng.

• Ca Hảo