(TinMỚI) - Sau vụ kiện ở Rome, và mới đây nhất là khi Thanh tra Chính phủ công bố một số sai phạm, Vietnam Airlines mới lo bắt tay với giới luật sư để bịt dần những lỗ hổng về pháp lý.

Chủ tịch HĐQT kiêm Tổng Giám đốc Vietnam Airlines Nguyễn Sỹ Hưng trao đổi với báo giới xung quanh những thông tin này.

Ông Nguyễn Sỹ Hưng (ảnh P.P.Hưng).

- Không đúng, đó là một xu thế tất yếu.

Quá trình hội nhập và trong phát triển kinh tế các ngành có xu thế liên kết, tạo cộng hưởng sức mạnh lẫn nhau giống như các công ty Việt Nam ký kết với các tập đoàn lớn khác của nước ngoài. Hội Luật gia có thế mạnh về pháp lý và lực lượng luật sư, tôi nghĩ không chỉ riêng hàng không Việt Nam mà các đơn vị khác cũng sẽ hợp tác (sắp tới Hội Luật gia sẽ tiếp tục ký thỏa thuận với Tổng công ty Dầu khí), không chỉ vì một số việc vừa qua.

Rome chỉ là một ví dụ cụ thể vì đúng là nó cũng có cái khó riêng. Không chỉ riêng Hội Luật gia, Chính phủ cách đây 3-4 năm cũng đã thành lập một tổ công tác, gồm rất nhiều luật sư nổi tiếng, để tháo gỡ vụ này nhưng mọi việc cũng không đơn giản vì luật pháp của Italy đã xử.

Bên cạnh đó, Việt Nam lại hết thời gian kháng án. Hiện chúng tôi đã triển khai một số việc nên trong những phiên toà gần đây đã có nhiều bước tiến triển theo hướng tốt cho tổng công ty. Song quả thật, chúng tôi không dám nói trước vì thời gian kháng án đã hết. Sự việc lại xảy ra từ mười mấy năm về trước, khi tôi chưa ở cương vị này,

- VietNamNet: Kết quả kiểm tra thanh tra Nhà nước công bố gần đây cho thấy nhiều rắc rối phát sinh khi Vietnam Airlines tiến hành ký kết các hợp đồng mua, thuê máy bay của nước ngoài. Vậy Quy chế mua sắm đặc biệt thời gian tới sẽ được chú trọng như thế nào, nhất là với sự giúp đỡ của Hội Luật gia?

- Thực ra, hệ thống hành lang pháp lý cho hoạt động hàng không cần phải hoàn thiện nhiều. Ví dụ như 70% doanh thu của Vietnam Airlines là từ hoạt động ở nước ngoài nhưng chưa có văn bản điều chỉnh. Hoạt động cho thuê, mua máy bay là rất lớn, hiện cũng rơi vào tình trạng tương tự.

Tôi cho rằng, việc quan trọng là cần phải hoàn thiện hệ thống pháp lý cho hoạt động hàng không, đặc biệt là hoạt động ở nước ngoài. Trong đó, điều cấp bách là luật về cho thuê, mua máy bay.

Trên thực tế, Quy chế mua sắm đặc biệt chúng tôi đã trình Chính phủ từ năm 1999, nhưng ý kiến các bộ, ngành còn khác nhau. Trong quá trình đó, luật đầu tư, các thông tư, nghị định cũng có nhiều biến đổi nên hiện vẫn chưa được ban hành. Chính phủ hiện đã giao Bộ GTVT, Cục hàng không chủ trì xây dựng quy chế này, trong đó có cả việc mua sắm máy bay, động cơ và khí tài vật tư. Tôi cho đây là một trong những việc trọng tâm cần phải làm sớm.

- Hà Nội mới: Một trong những mục tiêu của Vietnam Airlines khi ký kết thoả thuận với Hội Luật gia là được đào tạo, hướng dẫn về pháp luật. Việc này sắp tới Tổng công ty sẽ chú trọng như thế nào và đầu tư có lớn hay không?

- Phía Tổng công ty thì nhiệm vụ trọng tâm là sản xuất kinh doanh. Song, trong sản xuất kinh doanh lại động đến vấn đề pháp lý, đặc biệt là luật pháp quốc tế. Vừa qua, chúng tôi đã thuê các công ty luật hoặc luật sư nước ngoài. Bây giờ, các luật sư thành viên Hội Luật gia Việt Nam có đảm đương được hay không thì hai bên sẽ phải cùng bàn với nhau. Tôi nghĩ, cũng phải có đào tạo và làm từng bước.

Vietnam Airlines cũng có Phòng Pháp chế, với một số luật sư nhưng số lượng cũng chỉ ở mức độ và chưa đáp ứng được yêu cầu về chất lượng nên chắc chắn chúng tôi sẽ có chương trình đào tạo. Phía Hội Luật gia tất nhiên cũng sẽ tham gia chương trình đó.

- Xin cảm ơn ông.

• H.Yên (thực hiện)