(VietNamNet) - Trao quyền cho người đứng đầu tạo êkip làm việc và chịu trách nhiệm với êkip đó; nâng cao năng lực chuyên ngành của đội ngũ cán bộ là những vấn đề các đại biểu HĐND TP.HCM chú ý trong phiên thảo luận sáng ngày 6/12.

Traoquyền cho người đứng đầu tạo ra êkip làm việc của mình và tự chịu trách nhiệm. (ảnh: PC)

Đại biểu Võ Văn Sen tiếp tục góp ý lấy chủ đề năm 2008 là cải cách hành chính, để tạo chuyển biến mạnh mẽ trong lĩnh vực này, tạo tiền đề vững chắc cho việc áp dụng mô hình chính quyền đô thị vào năm 2009.

"Một phần quan trọng của cải cách hành chính là công tác cán bộ bao gồm các khâu: tuyển dụng, đánh giá hiệu quả làm việc, đãi ngộ, huấn luyện chưa được quan tâm đúng mức. Năm 2008 cần đánh giá năng lực hoạt động của đội ngũ các sở, xem xét sự chậm trễ trong điều hành thời gian qua".

Chia sẻ ý kiến trên, đại biểu Nguyễn Việt Dũng cho rằng: Công tác cán bộ còn thiếu tính chuyên ngành. Nhiều cán bộ chỉ biết phát biểu theo nghị quyết, không làm cho người nghe cảm thấy có giải pháp dựa trên sự am hiểu thực sự. "Liệu thu nhập trong khu vực nhà nước, hay cơ chế tuyển dụng, đánh giá, quy hoạch có phát huy được hết năng lực cán bộ hay không?", ông Nguyễn Việt Dũng nói.

Cũng về công tác cán bộ, đại biểu Lê Nguyễn Minh Quang đặt vấn đề trao quyền cho người đứng đầu tạo ra êkip làm việc của mình và tự chịu trách nhiệm: "Chúng ta quy trách nhiệm cho các giám đốc sở, nhưng hiện nay các giám đốc sở lại chưa có quyền bổ nhiệm, cách chức cấp dưới của mình, như phó giám đốc. Trách nhiệm phải đi cùng với quyền hạn".

Tiếp tục quan tâm đến vấn đề giao thông, đại biểu Võ Văn Sen cho rằng, ngay trong năm 2008, TP cần bắt tay vào nghiên cứu xây dựng lộ trình khoa học giảm xe máy, tránh nói chung chung để kéo dài năm này qua năm khác. "Nếu TP thoát khỏi mê hồn trận xe máy, mở đường cho các đô thị cả nước, sẽ được lịch sử ghi nhận", ông Võ Văn Sen nói.

Đại biểu Nguyễn Việt Dũng đồng tình với quan điểm trên khi khẳng định giao thông của một thành phố văn minh không thể dựa trên xe cá nhân, đặc biệt là xe máy. Nghịch lý ở chỗ, về quy mô dân số, TP đã là siêu đô thị theo tiêu chuẩn thế giới, nhưng lưu lượng xe máy chắc chắn cao nhất thế giới. Phát triển giao thông TP đã thiếu tầm nhìn, không thể để sau này lại rút kinh nghiệm thiếu tầm nhìn.

Đại biểu Đặng Văn Khoa cũng đồng tình với quan điểm giảm xe máy, nhưng cho rằng, một mặt cần nghiên cứu ngay, một mặt không được nóng vội, xa rời điều kiện thực tế.

Đại biểu Nguyễn Tiến Dũng góp ý, cần xem lại mức trợ giá xe buýt. Dự kiến, năm 2008, số tiền trợ giá cho xe buýt là 450 tỷ đồng, thấp hơn năm 2007 (530 tỷ đồng), trong khi TP đang thúc đẩy phát triển xe buýt để tăng tỷ lệ giao thông công cộng. Mức trợ giá cần dựa trên cơ sở thực tế, khoa học.

• P.Cường