"Trong đợt công tác hồi tháng 10 năm 2007, tôi đã trải qua một chuyến đi kinh hoàng từ TP. Đà Nẵng về TP. Quảng Ngãi. Trong một không gian giành cho 15 chỗ ngồi mà lái xe và phụ xe nhồi nhét hơn 25 con người, lái xe thì chạy với tốc độ khủng khiếp bất chấp quy định về tốc độ trên con đường này. Một điều rất lạ rằng chiếc xe đó chạy qua nhiều trạm kiểm soát có cảnh sát giao thông nhưng không hề bị kiểm tra về việc chở quá nhiều hành khách như vậy. Vượt qua được hành trình đó tôi tự nhủ với mình rằng, sẽ không bao giờ có lần thứ 2 sử dụng phương tiện vận tải đó nữa. Tại sao tệ nạn chở vượt mức quy định và chạy quá tốc độ không hề thuyên giảm, biết bao vụ tai nạn kinh hoàng đã cướp đi sinh mạng của nhiều người làm cho Việt Nam đứng đầu thế giới về tỷ lệ tai nạn giao thông." Như Quỳnh, Tây Hồ, Hà Nội, hoaquynh102000@...

Hành khách bị nhồi chật cứng trên xe. Ảnh: VNN

Bạn Nguyen Tien Tuan, Hà Nội, tuannt76@... phản ánh: "Tình trạng xe nhồi xe nhét không chỉ xảy ra ở trên các tuyến đường dài mà xảy ra ngay giữa Hà Nội. Đó chính là trên các tuyến xe bus. Có những xe tiêu chuẩn chứa tất cả hành khách (cả ngồi và đứng) là 50 người nhưng có rất nhiều xe nhồi đến cả trăm người lên xe. Nhiều người có khi đứng còn không chạm chân xuống đất. Không khí rất ngột ngạt, thuận tiện cho đạo chích hoạt động. Hơn nữa rất nguy hiểm, nói dại chứ nếu xảy ra tai nạn hoặc cháy nổ thì hậu quả khôn lường vì chả ai thoát được, đông quá, chặt xe rồi, không chạy được.

Thiết nghĩ công ty xe bus chỉ cần bố trí xe chạy hợp lý (tăng chuyến vào giờ cao điểm, giãn chuyến vào những giờ ít người đi) thì sẽ hiệu quả hơn và tránh được tình trạng xe bus nhồi. Nếu hành khách chỉ phải đợi 5 phút để đi chuyến sau trong giờ cao điểm (đi làm) thì họ sẵn sàng đợi, chứ nếu phải đợi 15, thậm chí 20 phút sau thì họ thường phải chấp nhận xe đông."

Nạn mãi lộ xem chừng đã thành vấn nạn lớn?

"Phải chăng giao thông Việt Nam ngày càng tồi tệ là do có sự tiếp tay của CSGT? Xử lý không nghiêm nên tạo ra ý thức chấp hành kém. Nếu ngay cả CSGT cũng coi thường và thi hành không nghiêm luật GT thì đừng mong hô hào người dân ý thức chấp hành! Hàng ngày tôi đi làm ngang qua ngã tư Amata, thấy các chú CSGT đứng "hoành tráng" tại cổng vào khu CN Amata mà nhìn cảnh một bên là ôtô lấn hết đường của xe máy khi đèn đỏ còn một bên là cảnh xe khách vô tư tấp vào lề đón khách. Không thể hiểu nổi! Tôi đã từng mấy lần thót tim vì bị xe khách ép dạt vào lề. Thấy thật bất bình!!!" Nguyên, Đồng Nai, le026@...

Nói thế cũng để thấy người Việt mình quá coi thường mạng sống... Không biết là bớt được bao nhiêu, tiết kiệm được thêm mấy đồng khi chấp nhận những chuyến xe tử thần kiểu này? Nói không may, qua những "cung đường tử thần" rủi gặp sự cố gì thì biết bao nhiêu con người xấu số đây!!! Thế nhưng những nhà chức trách vẫn làm ngơ cơ đấy, các ngài ấy cứ coi như đấy là chuyện của ai đó chứ có phải chuyện của mình đâu, lo nghĩ làm gì cho mệt... Tôi cực lực phản đối chuyện này! Cứ phạt cho chúng thật nặng vào."

Hành khách bị nhồi nhét trên xe. Ảnh: VNN

Hoàng Văn Thể, TP Thái Nguyên, thehv_tnn04@...: "Tôi là người may mắn không phải công tác xa nhà, nên không phải đón xe khách để đi đường sau mấy ngày Tết. Nhưng qua các thông tin về tình hình xe khách sau Tết, tôi thấy có quá nhiều bức xúc. Tôi xin có ý kiến như sau:

- Dường như các cơ quan thả nổi cho việc công nhân viên tự lo khoản đi lại của cán bộ, công nhân cơ sở mình. Tại sao năm nay tiền thưởng Tết nhiều như vậy lại không tổ chức đưa đón cán bộ công nhân sau Tết để đẩy họ ra đứng đường vẫy xe, tăng thêm nạn xe nhồi, quá tải?

- Trong năm trước, tôi đã có ý kiến về việc nâng giá xe lửa hàng ngày để có thêm chi phí tăng toa, tăng chuyến của ngành đường sắt khi có nhu cầu đột xuất trong dân chúng. Năm nay, ngành đường sắt đã có thay đổi gì cơ bản khi nhu cầu giao thông tăng cao và đột ngột?

- Các ngành các cấp đã quan tâm như thế nào về việc công nhân, cán bộ làm việc xa gia đình, quê hương? Làm sao để các khu công nghiệp phân đều trong cả nước, lượng công nhân làm việc trong các khu công nghiệp phân đều trong cả nước.

Nếu làm được như vậy, tình hình quá tải trong giao thông nếu có cũng ở mức độ ít nghiêm trọng hơn. Nước ta mới bắt đầu phát triển mà đã như thế, nếu phát triển hơn nữa thì tình hình sẽ tiến đến đâu? Trung Quốc, một nước cận kề nước ta, có phong tục tập quán gần giống chúng ta, phát triển lâu năm hơn chúng ta mà không mắc vào hiện tượng này, chỉ trong năm qua, do thời tiết khắc nghiệt mà có ùn tắc giao thông. Đây là trạng thái đột xuất, bất khả kháng mới có. Những nhà hoạch định kế hoạch nghĩ thế nào về chuyện này?

Ngoài ra, tuần vừa qua, báo điện tử VietNamNet còn nhận được rất nhiều phản ánh của bạn đọc liên quan tới các vấn đề xã hội khác.

Đường lên chùa Hương lúc nào cũng nườm nợp. Ảnh: VNN.

Nguyễn Hữu Đông, Lê Thanh Nghị, TP Hải Dương: "Hôm 17 tháng 2 năm 2008, tôi háo hức đi lễ hội chùa Hương, khi ra về có rất nhiều bức xúc xin chia xẻ cùng bạn đọc. Chỉ có ở chùa Hương, mới có chủ đò đi cách chùa 30, 40 thậm chí 100 km để đón khách từ trong đêm, thật tận tình... Ban tổ chức đã không quan tâm đến lợi ích khách hàng mà đặt lợi ích kinh tế lên hàng đầu. Khi khách vào tham quan chỉ chú trọng kiểm soát và thu vé một cách thô bạo. Trong khi các biển đề vé thuyền 25000/người hai chiều thì ngoài việc bạn phải mua vé 25000 đồng ra chủ đò yêu cầu thêm 10 đến 50.000 đồng/ người. Nếu không trả bạn không thể lên thuyền cũng như các thuyền khác. Nếu bạn cả tin đưa vé trước cho chủ đò bạn có thể bị bỏ lại còn chủ đò đã nhận vé và bùng mà không biết kêu ai, ban tổ chức không có trách nhiệm trong việc này.

Con đường lên núi nhỏ nhưng còn nhỏ hơn bởi hàng quán ven đường, họ thi nhau bầy hàng, chặt chém khách. Tôi đã từng bị kẹt khi lên đến gần động, và rất lạ trước mặt tôi là anh công an giữa đường đang ngăn khách để thông nối đi và bên cạnh anh ta là một tủ lạnh và một máy kem đang chình ình chặn cả lối lên. Khách bị dồn ứ trong lòng đường nhỏ còn nhà quán rộng thênh thang đang mời mọc khách vào "dừng chân tạm..." Có lẽ những điều này không ai không biết, chỉ có ban quản lý khu di tích không biết? Tôi xin đưa ra một số giải pháp "ai cũng biết" mong rằng ban tổ chức lưu tâm:

1- Quản lý chặt chủ thuyền để chánh tình trạng vòi vĩnh, để biển báo giá không chỉ là biển báo giá.

2- Vé thuyền lên làm 2 liên vào và ra để chủ đò nào cũng có thể chở khách vào hoặc ra tránh tình trạng thuyền chờ cứ chờ mà khách đợi mặc khách.

3- Làm bản cam kết về giá bán và có người giám sát để tránh việc chặt chém.

Mong rằng những điều này được thực hiện để khách thập phương không phải lắc đầu lè lưỡi và không muốn trở lại thăm chùa.

Đi hàng không coi chừng bị tráo hành lý!

Trần Cường, TP.HCM, Trancuong197077@...: "Tôi tên Trần Mạnh Cường có đi trên chuyến bay TP. HCM đến TP. Vinh ngày 29/01/2008 của Hãng hàng không Vietnam Airlines, ngày hôm đó vì điều kiện thời tiết xấu nên máy bay hạ cánh tại Nội Bài, Hà Nội. Tôi có gửi 02 kiện hành lý và đã nhận đủ tại sân bay Nội Bài, sau đó tôi và những hành khách khác được lên xe dịch vụ sân bay Nội Bài trung chuyển trả khách tại TP. Vinh. Trên đường từ Nội Bài về TP. Vinh, tôi đã bị hành khách Pham Xuan Thu tráo 01 kiện hành lý của tôi, ( là 01 túi du lịch loại lớn, bên trong có nhiều đồ dùng cá nhân và quà tặng người thân có giá trị). Khi về đến TP. Vinh và phát hiện bị mất hành lý, tôi đã báo với lái xe nhưng lái xe nói rằng họ chỉ biết vận chuyển và trả khách còn hành lý thì họ không biết của ai cả.

Tôi rất bức xúc vì bị mất hành lý mà không biết kêu ai. Tôi có thông báo đến phòng thất lạc hành lý của Vietnam Airlines ở sân bay Nội Bài, theo số 04.8840008 thì được trả lời chưa liên lạc được với ông Phan Xuan Thu, người đi cùng hành trình có túi đồ còn lại trên xe. Tính đến ngày hôm nay, 23/02/2008, đã là 25 ngày nhưng tôi chưa nhận được một thông tin nào từ phía Vietnam Airlines. Tôi cho rằng hành lý của tôi đã mất do hành khách khác xuống xe dọc đường và cố tình cầm nhầm. Hành khách khi đi trên xe trung chuyển trả khách của Vietnam Airlines cần cảnh giác kẻo bị mất hành lý.

Đề nghị Bộ GTVT giúp nhân dân ổn định đời sống!

Nguyễn Văn Hùng, xã Hưng Đạo, huyện Hoà An, tỉnh Cao Bằng, anhtai27307@...: "Tôi xin phản ánh một sự việc như sau: Dự án tuyến tránh QL3 thuộc địa phận tỉnh Cao Bằng có đi qua xóm 3 Nam Phong, xã Hưng Đạo, huyện Hoà An. Tại lý trình Km278+100m trước đây có hệ thống mương thuỷ lợi (bằng đất) của nhân dân tự đào từ hệ thống mương thuỷ lợi hồ Khuổi Lái (vào khoảng năm 1990), hệ thống mương này cung cấp nước tưới cho khoảng 18 ha đất canh tác. Khi dự án được thực hiện đã phá huỷ hệ thống mương làm bằng đất này, làm cho 18 ha đất canh tác của nhân dân bị khô hạn do không có nước để tưới tiêu, đời sống của nhân dân gặp muôn vàn khó khăn do chúng tôi là những gia đình thuần nông.

Chúng tôi đã gửi đơn kiến nghị tới Ban QLDA5 nhưng chưa thấy trả lời, cũng như chưa có biện pháp nào để đảm bảo ổn định đời sống của nhân dân và đưa nước về để chúng tôi có thể yên tâm canh tác. Vậy tôi xin kính trình Bộ GTVT xem xét và có biện pháp giải quyết kịp thời, triệt để để chúng tôi sớm có nước canh tác, ổn định đời sống."

Đợt rét hại kỷ lục vừa qua đã khiến đàn gia súc vùng cao chết rất nhiều. Ảnh VNN.

Tran Nguyen Viet Anh, Hà Nội, pha102007@...: "Tôi hết sức xúc động và lo lắng khi biết tin trong đợt rét kéo dài lịch sử này có hàng ngàn, hàng chục ngàn con trong đàn gia súc làm nông nghiệp bị chết, gây thiệt hại lớn cho người nông dân các tỉnh phía Bắc. Đến hôm nay chúng ta đã biết con số khủng khiếp là 500.000 con trâu bò đang suy kiệt. Trong khi đó, hầu như các địa phương chưa có một biện pháp căn bản nào để đối phó với tình hình, ngoài các biện pháp rất sơ đẳng như đắp ấm, sưởi tại chỗ.

Tôi xin đề xuất giải pháp tạm thời để giúp bà con các khu vực có nguy cơ giải quyết vấn đề này, vô cùng đơn giản tiết kiệm (có thể đã được áp dụng ở đâu đó chăng?). Hiện nay việc sưởi ấm cho đàn gia súc được thực hiện theo từng cá thể và như vậy rất tốn kém. Bà con ở gần nhau có thể cho tập trung từng nhóm gia súc tới những địa điểm thích hợp như chuồng tại hộ gia đình, khu chuồng được xây dựng khẩn cấp theo 10-20-30 con hoặc hơn, tùy tình huống cụ thể, và thực hiện việc đốt sưởi tích cực. Bà con có thể chia sẻ chi phí này theo đầu gia súc tham gia việc đốt sưởi. Việc đốt sưởi tập trung sẽ cho phép tiết kiệm chi phí đáng kể. Ban ngày, khi gia súc phải đi làm thì có thể cho chúng thay phiên nhau và những con phải đi làm là những con được tập trung đắp ấm, trong khi các con khác vẫn được đốt sưởi tích cực. Chính quyền địa phương có thể hỗ trợ trong việc hướng dẫn thực hiên cách làm này và hỗ trợ xây chuồng trại tập trung sưởi ấm. Mong bà con vượt qua được tai nạn rét nặng nề này."

Nghịch lý về thuốc lá.

Phạm Trường Thanh, Hà Nội, thanhtudat@...: "Tôi là một người hút thuốc lá có thâm niên tương đối dài. Tác hại của thuốc lá thì ai cũng biết ngay cả bản thân tôi cũng biết rất rõ điều đó Nhưng có một điều mà các nhà quản lý không biết hay cố tình không biết, đó là những lời khuyến cáo trên bao bì của mỗi bao thuốc đều có dòng chữ "HÚT THUỐC LÁ CÓ HẠI CHO SỨC KHOẺ", nhưng lại cho in kèm theo biểu tượng của Sao vàng đất Việt. Vậy ai cấp giải thưởng này phải chăng người đó không biết đến tác hại của thuốc lá, hay là họ làm ngơ trước những lợi nhuận thu nhập cao ngất do thuốc lá mang lại?"

Báo điện tử VietNamNet xin chân thành cảm ơn sự quan tâm tin tưởng của quý vị độc giả và mong tiếp tục nhận được sự cộng tác!