- Những vụ việc xâm hại cây xanh của không chỉ người dân mà cả của cơ quan công quyền đã nhận được nhiều phản hồi của bạn đọc VietNamNet tuần qua. Cũng trong tuần, dự thảo Nghị định xử phạt hành chính giao thông đường bộ và dự án tu bổ, tôn tạo chùa Trấn Quốc nhận được nhiều sự quan tâm của bạn đọc.

Thảm sát cây xanh là phá hoại tài sản công

Trong tuần qua, loạt bài phản ánh việc cây xanh của Thủ đô bị “bức tử” đã khiến bạn đọc bức xúc với hàng trăm thư gửi về VietNamNet.  

Một vụ thảm sát cây xanh. (Ảnh VNN)

Bạn đọc ở địa chỉ email nguoiyeunuoc@... có thư: “Những hàng cây đã tạo ra một Thủ đô xanh, là niềm tự hào của Việt Nam trong mắt bạn bè thế giới. Tôi đã đi nhiều nước có nhiều nhà chọc trời nhưng không đâu có những hàng cây xanh lâu năm tuổi như ở Việt Nam. Đây là tài sản mà các thế hệ đi trước để lại cho chúng ta. Những hàng cây lâu năm không những làm cho Hà Nội thêm xanh mà còn đóng vai trò hiệu quả trong việc điều hòa khí hậu và rất có ích cho cuộc sống của người dân.

Tôi đã thấy những con đường được mở rộng, được làm mới đã hơn 10 năm nhưng những hàng cây ven đường còn rất bé. Trưa nắng đi trên những con đường đó đúng là cực hình. Đọc loạt bài về cây xanh Hà Nội bị “thảm sát”, tôi thật sự thất vọng. Chặt 1 cây chỉ mất 30 phút nhưng trồng được 1 cây như thế phải mất 30 năm, vì thế, nên cân nhắc trước khi quyết định chặt cây, đừng để người dân phải đau lòng khi nhìn Thủ đô ta từng ngày biến mất màu xanh như vậy”.

Nhiều bạn đọc đề nghị cơ quan chức năng xử phạt nghiêm khắc những vụ "thảm sát" cây xanh đồng thời tăng cường giáo dục nhận thức cho người dân về vai trò của cây xanh và tăng mức chế tài xử phạt với hành vi xâm hại này.

Bạn đọc Vinh Hoà, Nha Trang, dangvinhhuent@... viết: “Ở thành phố, trồng thêm một cây là điều rất quý. Ai cũng biết rõ lợi ích của cây xanh. Mọi người, đặc biệt là các cơ quan có trách nhiệm, phải có ý thức trồng thêm, bảo vệ và làm cho cây xanh ngày càng phát triển. Theo tôi, lãnh đạo TP. Hà Nội cần phải giải quyết đến nơi đến chốn những vụ việc”.

“Những hàng cây cổ thụ xanh mát tỏa bóng xuống đường đã tạo nên vẻ đẹp riêng của Thủ đô Hà Nội. Đáng tiếc vẻ đẹp ấy đang ngày một mất đi bởi hành động thiếu trách nhiệm của những người sống trên chính mảnh đất này.

Thiết nghĩ, cần có sự chuyển biến thực sự từ tư tưởng nhận thức đến hành động không những của người dân mà còn của các cấp, các đơn vị có quyền, có lực. Cần xây dựng những quy định, trách nhiệm bảo vệ và phát triển cây xanh trong thành phố, trong đó, phân cấp rõ chức năng nhiệm vụ của các cơ quan liên quan.

Ngoài ra, cần có chế tài xử phạt nghiêm minh với những vi phạm và tăng cường giáo dục không chỉ trong nhân dân mà còn phải làm sao cho ý thức bảo vệ môi trường hiện hữu trong từng quyết định, từng chủ trương, dự án, quy hoạch của các ngành, các nghề trên địa bàn thành phố”, ý kiến của bạn đọc ở địa chỉ email lathanhnhan@...

Lái xe uống rượu bia: Chỉ phạt tiền chưa đủ

Tuần qua, dự thảo Nghị định xử phạt hành chính giao thông đường bộ, theo đó, phạt 3 triệu đồng với người lái ô tô uống rượu bia đã thu hút sự quan tâm của rất nhiều người dân, trong đó có cả những tài xế. Các ý kiến đều cho rằng mức phạt mà dự thảo đưa ra là quá nhẹ.

Rất nhiều vụ tai nạn giao thông xảy ra do tài xế có hơi men. (Ảnh VNN)

Bạn Le Nguyen Sinh, Hà Nội, nguyensinh3000@... phân tích: “Ngày nào ra đường tôi cũng phải nơm nớp lo sợ những lái xe đánh võng, tạt đầu xe người khác. Đã có không ít lần tôi suýt bị ngã xe và cũng có không ít lần tôi thấy người khác bị chèn ép ngã dúi dụi. Các tuyến quốc lộ thì hầu như ngày nào cũng có người chết vì tai nạn giao thông.

Vậy, nguyên nhân của những tai nạn chết người như vậy do đâu? Đó chính là ý thức tham gia giao thông, đó chính là rượu, bia, các chất cồn gây ức chế não bộ, tổn hại mắt cục bộ, đó chính là tính liều mạng vô tổ chức của giới trẻ, cũng không thể kể đến những lý do khác như stress, mệt mỏi, buồn ngủ...

Người điều khiển phương tiện giao thông trong những điều kiện đó sẽ trở nên cực kỳ nguy hiểm, nguy hiểm cho tính mạng của bản thân thì ít mà nguy hiểm cho tính mạng của những người tham gia giao thông khác thì rất nhiều. Họ có thể trở thành những tên (vô ý) giết người hàng loạt. Vậy tại sao chúng ta lại phải "khoan hồng" cho những người biết là sẽ... sắp phạm tội vô ý giết người như vậy?”.

Để đảm bảo an toàn trên mỗi tuyến đường cho người tham gia giao thông, nhiều bạn đọc đề nghị tăng mức phạt đối với tài xế uống rượu, bia.

Bạn Nguyên Phương, ngphuong00@... đề nghị: “Tôi hoàn toàn không đồng ý với quy định chỉ xử phạt hành chính với tội uống rượu bia khi lái xe, sẽ là cực kỳ nguy hiểm cho xã hội nếu tài xế có hơi men cầm vô lăng. Có thể trong xã hội Việt Nam việc uống bia rượu hay gọi là nhậu đã trở thành một nếp sinh hoạt thường ngày nên sẽ mất nhiều thời gian để làm quen với việc không uống bia rượu khi lái xe nhưng để tiến tới một xã hội văn minh, việc tài xế có hơi men phải được tuyệt đối cấm hoàn toàn.

Tôi xin đề nghị bước đầu mức phạt sẽ phải thật nặng ít nhất là 50 triệu đồng, giữ bằng lái xe trong vòng 30 ngày, đục lỗ bằng, nếu có tái phạm mức phạt tăng lên gấp đôi và đến lần thứ 3 thì tịch thu bằng và cấm vĩnh viễn không được lái xe.

Việc lái xe say rượu gây ra tai nạn sẽ phải được xử phạt như đối với tội hình sự, cố ý gây thương tích cho người khác và làm mất trật tự xã hội. Tiến tới trong vòng 2 năm nữa, việc lái xe uống rượu bia phải bị cấm hoàn toàn nhằm đảm bảo một xã hội văn minh hơn”.

“Tôi là một tài xế nhưng tôi ủng hộ việc phạt nặng những tài xế uống rượu bia. Theo tôi, phạt tiền chưa đủ sức thuyết phục và làm các bác tài chùn tay khi tham gia bàn nhậu. Biện pháp tước bằng lái xe có thời hạn và vô thời hạn là tốt nhất để tài xế… nghỉ ngơi và có thời gian nghĩ ngợi về việc uống rượu của mình đã đem lại hậu quả thế nào. Vì hạnh phúc của bạn và gia đình, cũng như sự an toàn và hạnh phúc của toàn xã hội, rất mong các tài xế từ bỏ thói quen nhậu nhẹt vô bổ”, ý kiến của bạn Trần Anh, Vũng Tàu, tnvt01@...

Cần thận trọng khi tu bổ di tích

Dự án trùng tu, tôn tạo chùa Trấn Quốc tiếp tục nhận được nhiều góp ý của bạn đọc VietNamNet. Mong các cơ quan suy xét kỹ trước khi cho thực hiện dự án.

Chùa Trấn Quốc. (Ảnh VNE)

Không rõ bản thiết kế cụ thể làm mới chùa thế nào chứ nhìn bảng treo trước chùa thì khó chấp nhận được. Thực chất là đập đi và làm lại một cách thô thiển theo kiểu bê-tông hóa.

Ở nhiều nước, khi trùng tu di tích, họ tính toán cân nhắc từng mảng tường, viên đá, hòn gạch đến miếng gỗ cột... và các cơ quan chuyên ngành xét duyệt nghiêm ngặt. Tôi đề nghị nghiên cứu lại dự án với sự tham gia của nhiều cơ quan hữu quan, tổ chức thi mẫu, lấy ý kiến dân... trước khi duyệt và khởi công trùng tu”.

“Đọc thông tin trùng tu, tôn tạo chùa Trấn Quốc, tôi xót xa nghĩ lại thảm cảnh xây mới di tích ở chùa Dâu. Thiết nghĩ, đây đã là một bài học rất đắt giá cho những người đã và đang có ý định trùng tu, tôn tạo lại các di tích lịch sử. Lịch sử luôn là tấm gương để cho mỗi chúng ta nên xem lại. Vậy có nên để lịch sử không tốt đẹp này lặp lại lần nữa không? Tôi hi vọng những nguời có ý định tôn tạo lại di tích chùa Trấn Quốc nên xem xét lại. Đừng để sau này chúng ta phải hối hận vì những gì đã làm”, Nguyễn Lộc, Bắc Ninh, hoadai_bn@...

Ngoài ra, trong tuần, VietNamNet nhận được một số phản ánh, kiến nghị sau:

Cổng vào lăng mộ Vua Bà. (Ảnh: Đình Thủy)

Không những thế, người dân còn tràn ra cả mặt đường để buôn bán, ảnh hưởng đến các phương tiện tham gia lưu thông… Và mỗi khi chợ tan thì lối đi vào đền trông nhếch nhác, bần thỉu.

Mùi hôi thối của những đống rác khi tan chợ làm mất đi sự tôn nghiêm vốn được coi là di tích lịch sử quốc gia. Rất mong cơ quan chức năng có biện pháp ngăn chặn tình trạng nêu trên. (Phạm Đình Thuỷ, Mỹ Đức, Hà Nội, phamdinhthuyht@...)

Hãy cẩn thận với hàng điện tử Trung Quốc giá rẻ! Vì ham rẻ, tôi đã mua một chiếc xạc pin đũa của Trung Quốc giá 100 nghìn, nhưng khi về dùng thì xạc 2 ngày mới xong, sau một thời gian ngắn sử dụng thì xạc pin không báo xạc đầy. Tôi quyết định bỏ nó đi và mua sạc Sanyo của Nhật giá 300 nghìn và chỉ trong vòng 15 phút đã xạc xong. Đến tận bây giờ xạc Sanyo của tôi chất lượng vẫn tốt như lúc mới mua.

Trường hợp thứ hai là khi tôi mua một con chuột quang máy tính. Ban đầu vì tôi muốn thanh toán nhanh nên đã vào cửa hàng nho nhỏ để mua, vì vào các siêu thị lớn thì quá trình thanh toán khá lâu trong khi tôi chỉ mua 1 con chuột. Lúc mua ở cửa hàng nhỏ đó, tôi quá chủ quan mà không để ý rằng con chuột Genius không có nguồn gốc xuất xứ.

Bỏ ra hơn 100 nghìn mua con chuột về mà lúc rê chuột sao mà khó khăn, rất hay mất tín hiệu... Tức quá tôi quyết định mua 1 con chuột Genius có xuất xứ rõ ràng ở siêu thị máy tính thì thấy chất lượng làm tôi vô cùng hài lòng. Vậy kinh nghiệm “xương máu” của tôi là hạn chế mua hàng điện tử không rõ nguồn gốc xuất xứ.

Nếu phải mua hàng Trung Quốc thì các bạn nên vào các siêu thị lớn, ở đó nguồn gốc xuất xứ được ghi đầy đủ và chất lượng cũng được kiểm nghiệm chặt chẽ hơn (vì các siêu thị phải giữ uy tín của họ). (Phạm Đình Trường, Cầu Giấy, Hà Nội, phdtruong@...)

Tạo thêm nguồn thu cho xe buýt từ quảng cáo. Không thể dừng hoạt động xe buýt tại TP.HCM được. Số người có nhu cầu đi xe buýt rất lớn. Thêm vào đó, nếu xe buýt không hoạt động nữa thì tình trạng tắc đường càng nghiêm trọng do bùng phát phương tiện cá nhân.

Tôi nghĩ rằng, với số lượng gần 1.400 xe buýt hiện tại, nếu TP.HCM cấp phép cho việc quảng cáo trên xe buýt thì nguồn thu hàng năm thu được cũng trên 32 tỷ đồng (chỉ tính đơn giá quảng cáo 2 triệu đồng/xe/tháng). Số tiền này có thể trang trải một phần lớn các khoản lỗ của các đơn vị kinh doanh. Việc quảng cáo trên xe buýt, tàu điện là việc bình thường và là một nét văn minh ở các thành phố lớn góp phần cho thành phố thêm sôi động và nhiều màu sắc. (Nguyễn Quốc Khánh, nqk029vn@...)

VietNamNet xin trân trọng cảm ơn và mong tiếp tục nhận được sự cộng tác của quý vị và các bạn: